Zauważenie tłustej plamy pod silnikiem po nocnym postoju zawsze budzi niepokój. Większość kierowców wpada wtedy w panikę, zastanawiając się nad możliwością dotarcia do celu. Odpowiedź na pytanie o dalszą jazdę zależy od skali problemu oraz koloru kontrolki na desce rozdzielczej.
Czy jazda z wyciekiem oleju jest bezpieczna dla silnika?
Dalsza jazda jest możliwa wyłącznie przy niewielkim „poceniu się” silnika i prawidłowym poziomie środka smarnego. Najważniejszy fakt: czerwona kontrolka ciśnienia oleju nakazuje natychmiastowe zgaszenie silnika i przerwanie podróży. Ignorowanie tego sygnału prowadzi do zatarcia jednostki napędowej w ciągu zaledwie kilku minut. Jeśli olej wycieka gwałtownie, tworząc wyraźną strużkę, jazda grozi pożarem w komorze silnika.
W przypadku drobnych kropel należy regularnie kontrolować stan płynu na bagnecie. Ubytek przekraczający litr na tysiąc kilometrów wymaga pilnej wizyty u mechanika. Najważniejsze jest to, że każda nieszczelność z czasem się powiększy.
Więcej porad motoryzacyjnych znajdziesz tutaj.
Jak ocenić powagę wycieku w trzy minuty?
Poniższa tabela ułatwia szybką diagnozę problemu na parkingu. Pozwala ona odróżnić niegroźne zapocenie od awarii wymagającej wezwania lawety.
| Objaw | Diagnoza | Możliwość jazdy |
| Ciemne plamy, ale stan na bagnecie w normie | Niewielkie zapocenie uszczelek | Można jechać do domu/warsztatu |
| Świeża kałuża pod autem, stan poniżej „min” | Poważne rozszczelnienie układu | Zakaz jazdy (ryzyko zatarcia) |
| Czerwona kontrolka „oliwiarki” na zegarach | Brak ciśnienia smarowania | Natychmiastowe zatrzymanie auta |
| Niebieski dym z rury wydechowej | Spalanie oleju przez turbinę lub pierścienie | Jazda ryzykowna (możliwa awaria silnika) |
Co zrobić krok po kroku po znalezieniu wycieku?
Osoba niemająca pojęcia o mechanice powinna wykonać następujące czynności. Procedura jest prosta i nie wymaga specjalistycznych narzędzi.
- Zgaś silnik i odczekaj 5 minut. Płyn musi spłynąć do miski olejowej, aby pomiar był wiarygodny.
- Otwórz maskę i znajdź bagnet. Zazwyczaj ma on jaskrawy kolor (żółty, pomarańczowy lub czerwony).
- Wyciągnij bagnet, przetrzyj go szmatką i włóż ponownie. Dopiero drugi odczyt pokazuje faktyczną ilość cieczy w silniku.
- Sprawdź, czy ślad oleju mieści się między kropkami. Jeśli poziom znajduje się poniżej dolnej kreski, nie wolno uruchamiać auta bez dolewania płynu.
Najważniejszy fakt: dolewanie oleju musi odbywać się partiami po 200-300 ml z przerwami na sprawdzenie poziomu.
Gdzie najczęściej ucieka olej i jak to rozpoznać?
Wycieki pojawiają się w kilku typowych miejscach. Uszczelka pod pokrywą zaworów brudzi górną część silnika, co często czuć w kabinie jako zapach spalenizny. Olej uciekający z miski olejowej gromadzi się na samym dole i brudzi osłonę podwozia. Uszkodzony uszczelniacz wału korbowego powoduje zachlapanie paska rozrządu lub łączenia skrzyni biegów z silnikiem.
Nieszczelność przy turbosprężarce objawia się obecnością świeżego oleju w przewodach powietrznych. Ważne jest to, że każda nieszczelność zanieczyszcza środowisko naturalne i może skutkować mandatem.
Dlaczego nie wolno ignorować nawet małych plam?
Olej kapiący na elementy gumowe, takie jak paski napędowe lub tuleje zawieszenia, powoduje ich szybką degradację. Guma nasiąknięta środkiem smarnym mięknie i pęka, doprowadzając do zerwania paska rozrządu. Koszt wymiany uszczelki za kilkadziesiąt złotych jest nieporównywalnie niższy od remontu całej jednostki.
Brak smarowania niszczy najpierw turbosprężarkę oraz panewki korbowodowe. Najważniejsze jest to, że jazda z wyciekiem uniemożliwia zaliczenie okresowego badania technicznego. Diagnosta ma obowiązek wystawić wynik negatywny przy widocznych wyciekach płynów eksploatacyjnych.
Ile kosztuje usunięcie nieszczelności w warsztacie?
Ceny napraw zależą od lokalizacji usterki oraz modelu pojazdu. Proste wymiany uszczelek są tanie, natomiast naprawy wymagające wyjęcia skrzyni biegów pochłaniają dużo czasu pracy mechanika.
- Wymiana uszczelki pokrywy zaworów: 150 – 400 zł.
- Uszczelnienie miski olejowej: 200 – 600 zł.
- Wymiana simeringu wału (od strony skrzyni): 800 – 2000 zł (ze względu na demontaż przekładni).
- Nowa podkładka pod korkiem spustowym: 10 – 30 zł podczas wymiany oleju.
Najważniejszy fakt: najtańszą formą naprawy jest wymiana miedzianej podkładki korka spustowego przy każdej wymianie oleju.